Mehr als 1.000 Km ohne nachladen


Mercedes-Benz Auto

Der Mercedes EQXX wurde mit einer theoretischen Reichweite von 1.000 Kilometern angegeben. Das glauben wir nicht so einfach; erfahrungsgemäß ist die Reichweite in der Praxis oft logischerweise geringer, so dass man es nicht bis zum Urlaubsort schafft, ohne nachzuladen. Mercedes hat jedoch gezeigt, dass 1.000 km ohne Aufladen möglich sind. Bei einer Testfahrt über die Alpen zeigte dieses Mercedes-Modell eine bemerkenswert gute Leistung. Aus den 1.000 Kilometern Reichweite auf dem Papier wurden in der Praxis mehr als 1.000 Kilometer. Nach der 1.008 Kilometer langen Fahrt hatte die Batterie noch 15 % Ladung, was für mindestens weitere 100 Kilometer ausreicht. Damit scheinen weitere Fahrten und weniger Ladevorgänge in Sicht zu sein, was perfekt für den Fernurlaub mit dem Elektroauto ist.

Die Testfahrt

Die Reise begann in Sindelfingen und endete in Cassis, wobei der TÜV die gesamte Reise begleitete und kontrollierte. Der Test von Mercedes ist ein großer Erfolg für die Zukunft des Elektroautos, denn der Verbrauch des Autos ist so gering, dass man bald mit dem Elektroauto in den Urlaub fahren kann, ohne es unterwegs aufzuladen. Da die Reichweite der heutigen Elektroautos für manche noch ein Grund zum Zweifeln ist, könnte dieses Modell von Mercedes eine große Wende bringen.

Die Technologie hinter der Mercedes-Leistung

Schauen wir uns die harten Fakten der Testfahrt an, um zu sehen, wie signifikant die Ergebnisse sind und wie weniger häufiges Aufladen auf der Straße mit diesem Konzeptfahrzeug möglich ist. Der Durchschnittsverbrauch des Fahrzeugs lag bei 8,7 kWh pro 100 Kilometer (Rekord), die Fahrt dauerte insgesamt 1.008 Kilometer und dauerte 11 Stunden und 32 Minuten. Am Ende der Fahrt hatte die Batterie noch 15 % Ladung, was laut Bordcomputer eine Reichweite von 140 Kilometern ergibt.

Die Temperaturen während der Fahrt lagen zwischen 3 und 18 Grad Celsius, alles andere als ideal für das Elektroauto. Um seine Leistung zu ermöglichen, verfügt der EQXX über Solarzellen auf dem Dach und das Gewicht des Fahrzeugs wurde enorm gesenkt: Das Konzeptfahrzeug wiegt nur 1.750 Kilogramm und hat ein Batteriepaket von knapp 100 kWh, was 30 % leichter ist als die aktuellen Batteriepakete von Mercedes-Topmodellen wie dem Mercedes EQS.

Ist das die Zukunft des Urlaubs mit dem Elektroauto?

Ist dieses Mercedes-Elektroauto ein Grund, sich auf die nächsten Modelle aus Deutschland zu freuen? Die Gegner sagen nein, weil die Technologie unglaublich teuer ist und es sich um ein Konzeptfahrzeug handelt. Das ist nicht das ganze Bild. Mercedes arbeitet unter anderem mit den Formel-1-Fahrern Lewis Hamilton und Valtteri Bottas an der Technologie, um sie voraussichtlich ab 2024 in den elektrischen Mercedes-Modellen kostengünstig einsetzen zu können. Was die Verbraucher erwarten, ist, dass sie weiter fahren und weniger häufig nachladen müssen. Auch die Deutschen zeigen, was in einem Elektroauto steckt, wenn man die Grundlagen neu überdenkt. Ziel ist es auch, dieses Konzeptfahrzeug in der A-Klasse in ein Familienauto zu verwandeln, mit dem wir in Zukunft sicher gerne in den Urlaub fahren werden!